キャロル６００レストア記録

やっと工事開始です。

●はじめに
よく「キャロルを入手したのでレストアしたいのだが・・」というご質問をいただくことがある。それに対して私はたいていの場合は「フルレストアはやらない方がいい」と答えている。
　私自身、キャロルに出会ってから５台以上の車両を購入し、とりあえずの板金から本格的なレストアまで経験してきた中で、同じようなパターンを多々経験してきた。その上で、ひとつの座標として私の経験や知識が、これから新しくキャロルのオーナーになられる方々のお役に立てれば・・という思いでこのページを作っている。参考にしていただければ幸いである。

● ７倍の法則
「７倍の法則」をご存知だろうか。これはレストアを手がけるショップの人に聞いた話で、旧車をそこそこ乗れるようにしようとすると、買った車の７倍お金がかかるという法則だ。振り返ってみると「初代ドドンパ」はかなりざっとした板金や修理だったが約４０万かかった。購入金額は７万だったから約７倍である。
キャロル600は１３０万で購入したが現時点で７００万円は超えている。これに車両価格を含めると約７倍に近くなる。旧車というのはこれほどお金がかかるものなのだ（特に国産車は・・）。であるから自分が賭けたお金は、たとえ車を売ったとしてもたぶん返ってこないということを肝に銘じておくことだろう。安易な気持ちでレストアに手を出すと、経済的にも精神的にも大打撃を受けることになる。
たとえ莫大なお金と時間を使ってレストアしても、それはけっして「報われない」自己満足だということを覚悟した上で、それでもレストアするのであればいいと思う。

● キャロルの現状
現在、マツダから供給されるパーツは数えるほどしかない。レストアに必須のエンジン・ボデー関係は皆無に等しい状態だ。私は600のレストアにあたっては、まずパーツの収集に死に物狂いで走り回った。当時はインターネットオークションなど無かったので、雑誌やイベントでの収集は大変苦労した。金額もたぶん１５０万円を超えたと思う。パーツが揃わなかったらレストアは断念していただろう。
部品取車を購入しても壊れやすい部分は同じで使えないことが多いし、程度の良い車両はけっこうな値段がつくことが多い。フルオリジナルでのレストアは極めて難しいと考えている。よほどの情熱とお金をかけれないのであれば現状に限りなく近い「プチレストア」や流用を多用した「改造」をお勧めする。